我国物流业大有可为 增速保持趋稳放缓态势
十三五时期，我国物流业依然正处于大有可为的战略机遇期。预计十三五时期，行业增长速度将之后维持渐大位上升态势，物流业转入以转型升级居多线的发展新阶段，逐步从执着速度规模快速增长向质量效益提高改变，强化供给侧改革，做到发展新的红利，希望适应环境经济社会发展新的常态。中国物流与订购联合会会长何黎明在日前开会的2016年中国物流发展与形势分析会上回应。
十三五时期，我国物流业依然正处于大有可为的战略机遇期。预计十三五时期，行业增长速度将之后维持渐大位上升态势，物流业转入以转型升级居多线的发展新阶段，逐步从执着速度规模快速增长向质量效益提高改变，强化供给侧改革，做到发展新的红利，希望适应环境经济社会发展新的常态。中国物流与订购联合会会长何黎明在日前开会的2016年中国物流发展与形势分析会上回应。
中国物流信息中心日前公布的报告表明，我国社会物流总额经过2000年以来的持续快速增长，自2012年以来增长速度大幅上升，转入调整转型期。十二五时期社会物流总额为966万亿元，是十一五时期的2.2倍，年均快速增长8.7%，增速比十一五时期回升12个百分点，比十五时期回升10个百分点。可行性预测，2016年社会物流总额哈密顿快速增长4%左右，社会物流总费用与GDP的比率降到15.5%左右。
目前我国物流运营总体呈现出市场需求稳定快速增长、结构大大优化、运营效率提高的基本特征。一方面社会物流总额增长速度减慢但物流市场结构大大优化，新的业态、新的行业快速增长较慢；另一方面社会物流总费用与GDP的比率减缓上升，物流产业转型升级态势显著，物流运营质量和效率有所提高。物流业作为基础性、战略性产业，为国民经济稳中有进、稳中有好发展充分发挥了较好的承托和确保起到。中国物流信息中心副主任何辉分析说道。
据国家发展改革委统计资料，2015年社会物流总费用与GDP的比率为16%，同比上升0.6个百分点，倒数3年上升，转入加快回升期，指出物流运营质量和效率有所提高。何辉讲解，毕竟，一是产业结构调整急剧前进，三产比重首次占有半壁江山。根据测算，服务业增加值占到GDP的比重每下降1%，社会物流总费用与GDP的比率上升大约0.3%到0.4%。
二是行业提质增效的效益可行性显出。主要反映在：生产经营方式向供应链模式改变，2015年社会物流总费用中仓储费用增速比上年回升1.3个百分点；融资难融资喜等问题获得提高，2015年社会物流总费用中利息费用开支比上年上升2.4%；物流技术、运作等管理方式有所提高，2015年社会物流总费用中管理费用增速比上年回升近3个百分点；同时，国家大力前进免除物流涉及的收费项目。 当前，我国经济运行正处于转型升级和动能切换的关键时期，与此比较不应，物流业发展依然面对不少问题，主要是有效地市场需求严重不足和供给能力过于的对立交织；社会物流成本依然较高和企业盈利问题引人注目；物流基础设施总量不足和结构性紧缺共存；物流市场需求增长速度上升，部分企业经营艰难；市场环境和诚信体系建设尚待强化；体制机制约束仍然显著，物流业发展的明确政策有些如期无法实施，已实施的政策无法确实落地。
总体来看，十三五时期，物流业发展将转入以转型升级居多线的新阶段，主要反映在：一是物流运营稳定快速增长与结构调整优化共存；二是物流与涉及行业由单一服务向了解融合改变；三是物流由区域性向区域、国内、国际物流协调发展改变；四是物流业执着自身发展与增进工商企业协同发展锐意。何黎明回应，十三五时期，物流业发展要探讨高效、集约、相连、创意、协商和改革等六大战略重点，打造出高效物流服务体系，引领物流集约发展，构建设施相连、网络互通、信息通畅，创意物流的组织方式和运营模式，专责区域、国际、国内物流协调发展，深化物流管理体制改革。
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